昨日，澳航計劃于18時30分由悉尼飛來上海浦東的QF129航班，因出發時間為抵達時間的10小時前，即澳航恢復國內外航班之前，仍然宣布取消。但澳航昨日20時05分從上海浦東至悉尼的QF130航班未宣布取消。昨日17時30分，浦東機場客服電話告知，QF130仍顯示為“正常”狀態。因此，該航班便成為澳航上海至悉尼航線復航后的首個班次。

　　滬上多個旅行團受影響

　　上海青旅昨日也有一個團隊在澳大利亞的出行受到影響，按原定行程，這個20多人的團隊昨天早上應從悉尼飛凱恩斯。“直到昨日傍晚澳航恢復該航線飛行，我們的客人才得以前往下一個目的地。”上海青旅出境部負責人周迎風介紹，近期，該旅行社陸續有500多名游客前往澳大利亞，“但絕大多數都是通過新航、國泰航空出行，未受影響。”與上海青旅類似，錦江國旅每天前往澳大利亞的旅行團也都是通過新航、國泰等航班前往。

　　宣布停航3天后，澳航在全世界的壓力下于昨日下午起恢復國內、國際航班運營。昨日20時05分從上海浦東至悉尼的澳航QF130航班順利啟程，成為上海至悉尼航線復航后的首個班次。但該公司原定昨日18時30分由悉尼至上海浦東的QF129航班，因出發時間早于開始復飛的時間，仍然宣布取消。

　　澳大利亞航空公司停飛事件直接影響到旅游業，上周末至昨天，多個上海赴澳團隊未能按期出發。

　　記者昨日從澳航官方網站獲悉，澳航從昨日午后起恢復所有國內和國際服務。澳航對于持續多時的罷工行動給旅客帶來的不便表示了歉意，稱罷工已經結束，請旅客放心預訂澳航機票。澳航預計，在航班完全恢復正常前，會出現部分航班延誤或取消的情況，建議旅客關注澳航網站，以獲得最新的航班信息。

　　據介紹，航空公司停飛屬于不可抗力突發事件，且持續時間很短，旅行社目前未出現客人集中退團的情況，相關旅游線路也可正常報名。11月至龍年春節是澳大利亞旅游旺季，隨著停飛航班逐漸恢復，業界樂觀預計赴澳旅游不會受到影響。

　　昨天下午，澳航已恢復通航。澳航駐上海辦事處表示，滯留上海的290余位旅客將陸續搭乘澳航前往悉尼，或由澳航協調轉簽其他航空公司航班前往悉尼。

　　早報記者 李萌 儲靜偉

　　自10月29日澳航宣布停飛所有國內和國際航班后，其執飛的上海浦東機場與悉尼之間的往返航班一度受到影響。攜程旅游昨告知，由于臨時停飛，上周末有赴澳團隊未能按期出發，這些游客最后放棄了出行。攜程旅游相關負責人表示，11月將有多個旅游團計劃乘坐澳航航班出行，并將及時與航空公司溝通，安排游客按期出發。

　　攜程網透露，其在昨日16時收到澳航方面的通知，告知將逐步恢復上海航線。“能否立即恢復到每天一班，還有待觀察。”工作人員表示。

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　　香港国际七人榄球赛2011的门票会预售予外地榄球集团、球会和香港榄球总会的协作同伴及大会指定游览社，并于本周六公然出售。

　　香港榄球总会明天发布“国泰航空/瑞信香港国际七人榄球赛2011”赛事门票已于2011年1月22日公然出售。一连叁日的赛事成人套票为港币1,250元正，而叁日幼童套票(只限12岁及以下) 则每套售港币300元正。

　　为进一步让更多市民购入赛事门票，公然出售时每人限购最多两张门票(包括任何成人或幼童门票组合)。届时广阔市民可透过“快达票”电话购票热线和网上购票效劳，于公然出售当日上午10时正开端购置门票。

　　“国泰航空/瑞信香港国际七人榄球赛2011”将于3月25至27日(星期五至日)假香港大球场举行。

　　香港榄球总会将沿用上年形式，以“快达票”的网上或电话购票效劳出售门票。

　　香港榄球总会主席郭嘉利(Trevor Gregory)教师表示：“香港榄球总会估计今届赛事的门票需求极大；我们和各地的榄球迷亦异样热切等待'国泰航空/瑞信香港国际七人榄球赛2011'叁月底在港退场。”

　　海内球迷可透过10间大会指定游览社及“国泰航空/瑞信香港国际七人榄球赛2011”赛事联名资助商之一的国泰航空购置门票。国泰航空及该10间指定游览社提供多项旅游连赛事门票套餐供球迷挑选，概况可阅读以下网址www.hksevens.com。

　　电话购票热线： +852 3128 8288

　　國際機場只收美元現金不刷卡！

　　2011-08-18 17:18:31| 分類： 默認分類| 標簽：|字號大中小 訂閱 乘坐埃塞俄比亞 航空 的離奇遭遇——

　　下午終于坐上了飛機，商務艙，很大很舒適。迷迷糊糊睡一陣醒一陣，終于到達了阿迪斯機場。不幸的消息接踵而至：埃塞俄比亞到南非的航班只有每天早晨8點多的那一班，結果我們降落時已經是晚上快10點了，只有等次日早晨才能坐上飛機。得，于是又要在埃塞俄比亞呆上一晚上了！

　　回程登機前飛機被拖跑

　　次日早晨不到八點，就被人叫醒。原來傳言飛機可能上午10點多就能起飛。到了機場，重新進海關并更換登機牌，進海關是還被問干嘛坐埃航飛機去南非，暈。到了機場，才發現每個換登機牌的地方貼出通知，聲明稱，此次飛機嚴重晚點是因為中國檢驗檢疫部門的在飛機抵達首都機場時，疑似發現傳染源，因此強行將飛機拖走并檢查，經查后沒有發現傳染物品，消毒后可以起飛。問題在于，更換登機牌后，起飛時間竟然是下午四點！天哪，要在機場里面干等好幾個小時！于是有不少人上前跟地勤人員理論，得到的答復是：他們只是機場的地勤人員，埃航工作人員從飛機被拖跑后就沒再露面，因此請大家不要把氣撒到地勤人員頭上……好玩的是，因為我是從網上先加入埃航會員然后訂票的，享受會員待遇，工作人員說經濟艙已經滿員，直接把我升級到了商務艙，總算在不幸中找回了一點心理平衡。

　　領了 航空 公司的表格后，排了很長隊才出機場。海關人員只在機票上蓋了個出境章。因為很困了，所以也沒留意為啥不在護照上蓋章。出來后，在一輛很破的中巴車上等了接近一個小時，然后司機把我們拉到了距離機場40多分鐘的一處所謂的“五星級”酒店。通往酒店的高速上四處坑洼，司機跟開卡丁車一樣四處躲避路面上的洞……

　　路線是：6月28日下午從約堡飛往阿迪斯-阿巴巴。這里說一下，埃塞俄比亞首都明明發音為阿迪斯-阿巴巴“Addis Ababa”，不知道哪個SB語言磚家硬把它翻譯成“亞的斯-亞貝巴”；這就如同國內都把紐西蘭翻譯成新西蘭一樣可笑。6月29日凌晨，再從阿迪斯-阿巴巴飛往偉大滴首都北京；一個月之后原路返回約堡。從約堡到埃塞俄比亞這一段，由于航行距離短，飛機是比較舊的小飛機；但從阿迪斯到北京這一段，換成了波音777大飛機，而且都是全新的。

　　滯留埃塞俄比亞

　　順帶著再說一下埃塞俄比亞國際機場。這所謂的國際機場的確寒酸了一點，加上免稅店、餐廳等，一共也就是20多家，幾十步就走到頭了。更恐怖的是，國際機場里一共就三個廁所，分別位于兩頭和中間，每個廁所里只有兩三個蹲位，忙的時候會有很多人在排隊！最搞笑的是，免稅店里面竟然沒刷卡機，我買了幾條煙后想刷卡，收銀員竟然用生硬的中文說：“不刷卡，美金！”然后，我用英語問她國際機場里怎么會沒有刷卡機，她回答說：“我們國家沒有信用卡。”我頓時暈菜了，原來到了一個木有信用卡的國家啊，幸虧口袋里還有200美金，結果給了她一百，她對著驗鈔機看了半天后退給我，用中文說了一個字：“換”；于是我把另一張給她，她又看了半天后終于把錢收下了……

　　從約堡到阿迪斯這一段，全飛機上多數是白人老頭和老太太，就我一個中國人。后來打聽了一下，原來這些白人是跟旅行團到埃塞俄比亞度假的，然后再去肯尼亞玩。除了飛機有點小，沒什么缺點，并且我從網上點了素餐，結果供餐之前，真的就有很漂亮的 客服 小姐把我的晚餐給單獨端了上來。到了阿迪斯之后，轉機，發現這里的安檢竟然要脫鞋，這是我第一次遇到過安檢還要脫鞋的機場，在2008奧運之前我回國，那時候香港和國內機場查得非常嚴格，也沒見讓人脫鞋啊！

　　等了一陣，就上了阿迪斯飛往北京的全新的波音777。飛機上設備很好，跟 國泰 的不相上下，唯一一點是，飛機上90%都是中國民工，都是到埃及、乍得、赤道新幾內亞等中北非國家打工去的，很多是去做建筑工人的，不少還是提著編織袋子坐飛機。我不是歧視民工，可個別人素質真的不敢恭維：上了飛機后就開始脫襪子搓腳丫子，看得我胃里一個勁兒翻騰！不過遇到國內某大公司的員工，跟他們聊了幾句，結果那人還來過南非。他說：“其實很多人對埃塞俄比亞 航空 有誤解，這就跟很多人認為南非到處是謀殺、搶劫的一樣，埃航的服務還是很不錯的……”

　　乘坐埃航飛機之前，我心里也沒底兒，幾個朋友聽說后紛紛致電慰問，頭幾句往往都是：“那家 航空 公司行嗎？聽說老往下掉飛機啊！”說得我是越來越起雞皮疙瘩。票都已經買好了，總不能再退掉吧，退票還要扣不少費用呢！后來，我都抱定誓死一試的想法了，一個朋友卻上網查了“世界十大最危險的 航空 公司”想以此嚇唬我，結果愣是沒找到埃塞俄比亞 航空 ，找到的是諸如埃及 航空 、印度 航空 、臺灣中華 航空 之類的爛公司。看來，埃塞俄比亞 航空 還行！后來我自己通過查資料才知道：聯合國的非洲基地設在埃塞俄比亞，因此埃航的質量相對較高，機長等都是請的歐美白人或經過頂級 航空 公司培訓的；埃航還是非洲首家開通國外航線的 航空 公司。

　　更惡心的是，前幾天還被兩個死警察給搶劫了。那天我開著車去西羅町附近辦事，結果遭到Metro Police的跟蹤，最后閃著警燈把我攔下來。先是查看后備箱，然后搜身，把我錢包搶走，笑著從里面拿了100蘭特說要買可樂喝，然后我上去就把錢包給搶了回來，可是已經被他抽走了100塊。

　　話說，兩個月前我突然想返回偉大的祖國看望一下父母，同時感受一下中國物價飛一樣的上漲速度，于是就去旅行社預訂機票。結果，旅行社幫我找到了 國泰航空 的特價票，說是8100蘭特往返香港，這價格還可以接受。然后，我說那你幫我加上香港到濟南這一段，結果加上之后竟然報價13000蘭特！搶劫啊！！！

　　有網友去過濟南遙墻國際機場的吧？遙墻，聽聽這名字，夠土的，現在濟南市領導們估計也覺得太土了，直接把很多路牌上的遙墻倆字給摸掉了，呵呵。可相對遙墻國際機場來說，埃塞俄比亞國際機場，怎么說……如果單純是兩者相比較，遙墻真的就是國際機場，埃塞俄比亞國際機場充其量算個中國末流城市的機場。不過，就是這機場，都是中國公司承建的，可見中國在非洲的力量有多大了吧？！

　　第二天不到六點就被叫醒吃早餐。早餐還湊合，就是咖啡和果汁太難喝了，果汁應該是勾兌的。到了機場后，入海關時對方仍在我登機牌上蓋章，我讓他在我護照上蓋一個留念，結果他說，你在我們國家只呆了半天，只有一天以上才可以蓋章……再然后，我就坐著埃航到約堡的飛機，一路打著瞌睡來到了南非！

　　到了酒店，從外面看還行，到了房間里，發現這里的五星跟中國小縣城里面的招待所差不多。反正只湊合一晚上，洗澡時發現淋浴竟然帶著按摩噴頭，不過那噴頭都是壞的；然后不經意間往天花板一看，上面赫然一個大洞，不知道通往哪里，嚇得我把浴室給反鎖起來，生怕一不小心從天花板上面飄下來女鬼。

　　7月27日晚上，我提前來到首都國際機場。說一下我對首都機場的印象：服務質量跟遙墻機場差不多，收費卻跟香港機場一樣貴！吃了頓飯，花了77塊人民幣，幾塊雞加上一個青菜，外加一碗湯和一碗米飯，沒有點任何飲料（因為一罐兩塊錢的雪碧這里賣10塊），在濟南的快餐廳打死也就是20塊錢，這里賣到77，夠狠！在香港國際機場，這點破玩意，也不會賣到77啊！忍了吧，誰讓這里是偉大的首都來著，真的體會到首都人民是生活在怎樣的水深火熱當中了：要還一輩子房貸，還只能到七環、八環這樣渺無人煙的地方買個小產權房，然后每天開著奇瑞QQ花五六個小時上下班……

　　于是乎，我們很多人被分批送到了不同的賓館。凌晨2點多，我跟很多人到達順義區政府招待所，被安排到跟一個民工一個房間。那人睡覺打呼嚕，害得我3點多起來到總臺發飆，讓他們換一個房間。他們說聯系不上 航空 公司，怕沒人報銷房費，我威脅說那我就睡在你們大廳；后來，其中一人撥通了 航空 公司某人的 電話 ，對方一聽馬上同意給我自己單獨開房，態度倒是很好。

　　剛放下東西，突然想起來要給南非的朋友打個 電話 ，告訴他次日的接機時間。前臺人員指著 航空 公司的單子說：“你只能打三分鐘的國際長途，并且只能打一個號碼”。暈，寫下來號碼后，對方很小心地拿起話筒撥號，生怕撥錯了。接通后，我趕緊把事情交代清楚，之后想閑聊兩句，說了半句就被前臺人員給掛斷了——說三分鐘已經到了！暈，她肯定把等待接通的滴滴聲也算了進去！

　　壯著膽坐了一次埃航！

　　更恐怖的是中午的食物爭奪戰，真是好戲連臺啊！每人一個很小的盒飯外加一杯可樂，結果排隊的人就相互掐起來了。除了中國人之間相互打，還有中國人和老黑對著罵，然后就是一名東北老娘們叉著腰持續地用東北地區彪悍的語言辱罵地勤人員，結果地勤就打110報警了，警察來了后，她還在持續罵，警察叔叔也沒轍，勸了一陣讓她閉嘴后就離開了。

　　我說，那我自己再找找吧。然后，朋友幫忙從網上找了卡塔爾 航空 7000多的特價票，后果是從網上訂不了，只能到約堡機場柜臺訂。開車到了機場，人家說特價票都賣光了，郁悶了。繼續找！后來就從網上找到了埃塞俄比亞 航空 ，很賤，往返北京才6700蘭特！那時候是晚上12點多了，我趕緊從網上用信用卡訂票，結果沒支付成功，發現網頁上面有個24小時 客服電話 （這在十分注重所謂人權、每月必然有罷工的南非是不可想象滴），打了，沒想到響了兩聲就有人接了！受寵若驚！對方服務態度極好，幫我用 電話 支付了機票。

　　我說：“他都既然已經想當我男朋友了，我干嘛還要給他錢，應該是他給我錢才對！”那兩個爛貨警察聽了后哈哈大笑，死胖子又想來摸我錢包，這次我騰得一下蹦開，告訴他：“你已經搶了100了，你要是再敢動我錢包，我就高喊救命，然后去舉報你！”估計他聽了這話害怕了，然后住手，我以為兩個爛人要開車走人呢。未料，他找了一支筆，讓我伸手，恬不知恥地把他和同事的 電話 號碼寫在我手上！F*u*c*k，這倆爛人還真想跟我上床啊，害得我回家后用洗手液洗了N次手！

　　剛回約堡就被變態警察打劫

　　說完了被警察搶走100塊還被性騷擾，回過頭來說一下我乘坐埃塞俄比亞 航空 公司航班的離奇遭遇。上次我在博客和微博中提及回國坐的是埃塞俄比亞 航空 航班，很多網友紛紛表示了關心和慰問。現在，我要自豪地告訴你們：那飛機其實挺好的，沒想象的那么恐怖，只不過中國方面的服務差了點，反正相對于埃塞俄比亞這樣貧窮落后的國家來說，埃航已經很了不起了！

　　扯遠了！到了當天晚上11點，已經過了海關和安檢，到了登機口，遠遠地看到埃航的大飛機了。突然間，人群一陣騷動，我有種不詳的預感：只見飛機被拖走了！（抑或我沒看清，是前面有人開車，飛機慢慢的跟著開走了？）天哪！于是乎，無數人上前理論，只聽地勤人員說是機械故障，今晚可能飛不了了，會安排大家住宿的。過了兩分鐘，人群中爆發出破口大罵聲，后來才知道，排隊的乘客中還有前一天滯留的20多人！這20多人因為前一天 航空 公司系統故障，導致座位跟別人重號而沒法登機，已經被送到賓館睡了一晚上，現在又要跟著我們再去賓館！是夠崩潰的！！！

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　　更惡心的是，真實的版本我都沒好意思給朋友說，以下是真實的版本：那個戴眼鏡的死胖子，指著另一個瘦高個，笑著對我說，你長得很帥，干脆做我同事的BF，如果他滿足不了你，我可以滿足你。我靠，什么世道啊！見我斜著眼盯著他，他竟然又說：你再拿100蘭特給我同事，這樣他就不會像個娘們兒一樣往我要50塊了。

　　7月27日，是我從北京坐飛機返回南非的日期。前一天，我乘坐動車心驚膽戰地趕往北京，本來是想坐高鐵來著，后來想到動車都能出那么大的事故，做高鐵如果遇上了，就直接嗝屁了！于是最終買了動車的票，到北京后在方莊七天酒店住了一晚上。我一開始以為方莊是北京郊區來著，聽著名字都那么土，后來一位北京的朋友說，那地方在北京二環附近，二三十年前屬于郊區，現在都是黃金地段了，誰要是在方莊有套房子，那就是爺啊！

　　這一路還算順利，到北京后坐出租到了北京南站，花135買了動車票到濟南，竟然是站票！媽的，真黑，同樣的價格竟然買張站票！上了車才發現，我這一節車廂里有六七個站票的，坐到半截有人下車，我才有座位，因為坐飛機睡不好，整個人都快虛脫了。那時候，動車和高鐵還沒怎么出事，充其量就是被雷劈了一次，所以后來追尾后，打死我也不相信公布的死亡人數——大家都忘了算上買站票的了，四個車廂再加上買站票的，死傷總共多少？反正我不信，你信么？

　　登機之前飛機被拖走，滯留埃塞俄比亞一晚

　　不少網友從博客和微博上問我，怎么最近一直沒更新博客。這是因為我剛從國內回來，忙著找房子搬家，總之煩得要死。今天趁著有空，趕緊給大家匯報一下最近的經歷。

　　济南尚德机构电话港股午后涨幅收窄 A股跳水转而下跌 抢手标签:

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　　A股方面，沪深两市午后疾速跳水，转而下跌。

　　[赵伟:热门切换过快 严防回调]

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　　[石天方:五月多头主攻目的何在]

　　名博引荐

　　據石先生稱，事發后他向大韓航空反映此事，對方表示已經知曉該情況，但未說明可疑電話如何得知他的機票預訂信息。昨日記者就此聯系大韓航空公司，由于相關人員休假未得到答復。

　　機票未訂到賬戶現異常

　　（新京報?張太凌）

　　昨日下午，記者致電這個可疑的“400”電話，對方稱是國泰航空公司客服電話，對石先生機票一事并不知情。此后，國泰航空公司北京代表處、大韓航空公司北京辦事處均否認該號碼是其客服電話。

　　涂女士說，石先生一直沒有收到短信，她于是打電話過去詢問，對方則表示因為到款太晚，只保留90分鐘的機票訂單已經作廢，要求再打8900元票款，否則拿不到機票。

　　訂票電話多重“身份”

　　昨日，記者向多家航空售票處咨詢得知，各訂票點或代理商，不能通過訂票系統掌握其他訂票點的客戶信息。(記者張太凌)

　　之后通過銀行卡劃款，石先生將8900元票款打到對方指定賬號上，并約定次日將航班信息發到手機上。

　　涂女士回憶，當天她通過網上搜索，找到了一個標注大韓航空號碼為4008160091的電話。對方能準確說出石先生訂票時間及價格。于是，涂女士在通話中向對方透露了石先生的銀行卡號及個人信息。

　　此后，石先生用于訂機票的銀行卡，因發現有人用該卡在境外惡意消費，賬戶被凍結。26日下午，因石先生已轉乘其他航班飛往韓國，由涂女士向警方報案。

　　朝外大街派出所昨天下午證實已受理了涂女士的報案，但因為涉案金額較高，案件轉由刑偵部門偵辦。

　　-?追訪

　　圖：2008-2011年南方 航空 載運率變化情況

　　5.4 中國國航

　　圖：2004-2010年中國民航民用飛機架數 (單位：架)

　　5.4.4 運力

　　4.1.2 機場吞吐量及其地區分布

　　7.2 2011-2015年中國 航空 運輸業發展預測

　　表：2008-2011年南方 航空 運力情況

　　3.3.3 區域票價指數

　　4.1.3 飛機起降架次

　　第七章 2011-2015年 航空 運輸及機場行業展望

　　圖：2010年中國三大機場的 航空 業務收入與非 航空 業務收入占比

　　圖：2009-2011年中國民航國內航線綜合票價指數

　　6.5.3 發展預測

　　圖：2010年中國機場區域分布及占比情況

　　5.4.7 發展戰略

　　圖：2008-2011年上海機場三大生產指標同比增長情況

　　3.3.1 國內票價指數

　　圖：2010年東方 航空 不同航線載運率對比

　　圖：2006-2010年海南 航空 三亞機場和海口機場旅客吞吐量（單位：人）

　　圖：2011-2012年海南 航空 飛機引進計劃（單位：架）

　　5.2南方 航空

　　〖聯系 人〗李軍

　　6.5.2 客貨運輸情況

　　5.3.4 運載量

　　圖：2011年一季度 國泰航空 主要地區ASK分布情況

　　5.5 海南 航空

　　2.2 航空 運輸需求狀況

　　圖：2007-2011年中國民航旅客運輸量及同比增長情況（單位：百萬人）

　　6.6.3 西安咸陽國際機場

　　5.6.3 載運率

　　第六章 中國主要機場運營狀況

　　第五章 中國主要 航空 公司運營狀況

　　圖：2008-2011年南方 航空 不同航線RPK（旅客周轉量）變化情況（單位：百萬人公里）

　　5.3.6 發展戰略

　　6.6.6 廈門高崎國際機場

　　2.1 運力供應狀況

　　圖：2008-2010年深圳機場三大生產指標半年度同比增長情況

　　6.6.1 成都雙流國際機場

　　2.3 航空 公司經營狀況

　　表：2008-2011年東方 航空 運力情況

　　圖：2008-2011年南方 航空 不同航線RTK（運輸總周轉量）變化情況（單位：百萬噸公里）

　　6.4.4 飛機起降架次

　　5.2.2 飛機擁有量

　　圖：2008-2011年中國國航不同航線貨運量情況（單位：千噸）

　　圖：2010年貨郵吞吐量區域分布

　　5.7.10 吉祥 航空

　　表：2007-2011年 國泰航空 運載量情況

　　第三章 中國 航空 運輸細分市場分析

　　〖 客服 :Q Q〗 814212140

　　5.4.3 飛機擁有量

　　圖：根據2001年-2010年的民航客運量數據對2011年-2015年的預測（單位：萬人次）

　　6.6.9 南京祿口機場

　　7.1.4 人民幣升值影響

　　表：2008-2011年海南 航空 運力情況

　　〖出版時間〗 2011年6月

　　5.7.6 中國郵政 航空

　　〖交付方式〗 特快專遞/E-MAIL

　　表：2007-2010年南京祿口國際機場三大生產指標

　　5.2.3 運力

　　圖：2009-2011年白云機場貨郵吞吐量月度走勢（單位：千噸）

　　3.3.2 國際票價指數

　　1.1 經濟環境

　　1.2 政策環境

　　5.7.4 廈門 航空

　　1.3 社會環境

　　圖：據2005年-2010年的中國機場旅客吞吐量對2011年-2015年的預測（單位：百萬人次）

　　6.6.7 武漢天河國際機場

　　7.1.3 高鐵影響

　　7.1.1 經濟政策

　　圖：1991-2010年中國民航旅客周轉量圍繞GDP增速波動

　　6.6.2 昆明巫家壩國際機場

　　6.6.4 杭州蕭山國際機場

　　圖：2007-2010年北京首都機場航班次數（單位：次）

　　6.4.3 貨郵吞吐量

　　5.3.5 載運率

　　5.7.2 深圳 航空

　　圖：2007-2011年中國民航不同航線貨運量對比（單位：千噸）

　　圖：2009-2011年中國民航國內中程航線票價指數

　　圖：2007-2010年中國機場貨郵吞吐量及增長情況（單位：百萬噸）

　　圖：2009-2011年中國民航月度旅客運輸量及同比增長（單位：萬人）

　　圖：2008-2010年南方 航空 飛機擁有量（單位：架）

　　【目錄】

　　圖：2009-2011年中國國航月度貨郵運量變化情況（單位：千噸）

　　表：2007-2010年昆明巫家壩國際機場三大生產指標

　　6.4.2 旅客吞吐量

　　4.1 中國機場運輸狀況

　　表：2007-2010年長沙黃花國際機場三大生產指標

　　6.4.1 財務狀況

　　表：2008-2011年國航財務狀況

　　6.2.4 飛機起降架次

　　5.4.2 財務狀況

　　6.1 中國機場競爭格局

　　6.2 北京首都國際機場

　　表：2008-2011年南方 航空 運載量情況

　　圖：2010年北京首都機場客流量構成及占比

　　6.2.1 航班數

　　5.2.4 運載量

　　表：2007-2011年 國泰航空 航班數量及增長情況（單位：次）

　　圖：2008-2011年東方 航空 載運率變化情況

　　圖：2004-2010年中國民航民用 航空 航線條數 (單位：條)

　　3.1 航空 客運市場

　　圖：2005-2011年三大 航空 公司凈利潤情況（單位:百萬元）

　　圖：2005-2010年中國三大 航空 公司的匯兌凈收益（單位：億元）

　　6.3.3 發展趨勢

　　6.6 其他機場

　　7.3 2011-2015年中國機場業發展預測

　　6.5 深圳機場

　　表：2007-2010年成都雙流國際機場三大生產指標

　　7.1 2011-2015年中國 航空 運輸業影響因素分析

　　〖訂購 電話 〗 010－52876950 010-83928809

　　5.5.1 企業基本信息

　　5.6.4 發展戰略

　　圖：2009-2011年中國民航國內遠程航線票價指數

　　6.2.3 貨郵吞吐量

　　圖：2009-2011年中國國航月度客運量變化情況（單位：百萬人）

　　4.1.1 中國通航城市與機場分布

　　圖：2009-2011年白云機場旅客吞吐量月度走勢（單位：萬人）

　　表：2008-2011年東方 航空 載運情況

　　圖：2007-2010年中國機場旅客吞吐量及增長情況（單位：百萬人次）

　　圖：2008-2011年中國國航國內外航線客座率及貨郵載運率對比

　　圖：2009-2010年海南 航空 在海口、三亞和北京的市場份額

　　6.6.8 長沙黃花國際機場

　　圖：2011年 國泰航空 不同地區RPK占比

　　5.2.1 企業基本信息

　　6.6.10 青島流亭國際機場

　　圖：2007-2010年山東 航空 年度營業收入及凈利情況（單位：億元）

　　-------------------------------------------------- -----

　　圖：1990-2010年國內外航線人均乘機次數

　　圖：2007-2010年北京首都機場旅客吞吐量變化情況（單位：百萬人）

　　圖：2009-2010年白云機場飛機起降架次月度走勢（單位：千架次）

　　5.7.3 山東 航空

　　圖：據2006年-2010年的民航運輸總周轉量對2011年-2015年的預測（單位：億噸公里）

　　圖：2010年東方 航空 不同航線運載情況

　　表：2007-2010年武漢天河國際機場三大生產指標

　　3.3 票價指數

　　5.7.7 中國貨運 航空

　　〖出版機構〗 產業經濟研究院

　　5.7.5 中國聯合 航空

　　圖：2006-2011年海南 航空 RPK市場份額

　　6.3.1 財務狀況

　　圖：2008-2011年東方 航空 ATK趨勢圖（單位：百萬公里）

　　圖：2009-2011年首都機場飛機起降架次月度數據及增長情況（單位：架次）

　　5.3.1 企業基本信息

　　3.2 航空 貨運市場

　　圖：2008-2011年東航財務狀況

　　5.7.8 春秋 航空

　　6.3 上海機場

　　表：2007-2010年重慶江北國際機場三大生產指標

　　圖：2009-2011年白云機場季度主營業務收入及利潤總額變化情況（單位：百萬元）

　　表：2007-2010年廈門高崎國際機場三大生產指標

　　6.4 白云機場

　　圖： 2010南方 航空 不同航線ATK與ASK運力對比

　　5.3.2 財務狀況

　　6.3.2 旅客及貨郵吞吐量

　　航空 運輸-中國 航空 運輸及機場市場調研報告2010-2011年

　　圖：2009-2011年中國民航國內支線票價指數

　　表：2007-2010年西安咸陽機場國際機場三大生產指標

　　5.4.6 載運率

　　圖：2010年世界主要國家 航空 公司國內外份額對比

　　圖：2008-2011年中國國航總載運率、客座及貨郵載運率變化情況

　　6.2.2 旅客吞吐量

　　〖企業網址〗 http://www.cyjjyjy.com/jixiebaogao/qita/64172.html(點擊標題閱讀正文)

　　圖：2009-2011年中國民航亞洲及港澳地區航線票價指數

　　〖報告格式〗 紙質版:6500元 【電子版】: 6800元 【紙質+電子】: 7000元

　　圖：2006-2011年中國民航貨郵運量及增長情況（單位：千噸）

　　表：2010年中國國航機隊詳細情況表（單位：架）

　　5.5.3 運載量

　　圖：2009-2011年不同航線月度旅客運輸量增速對比

　　2.4 國內外 航空 運輸業競爭狀況分析

　　圖：2007-2011年中國民航不同航線旅客運輸量增長情況

　　5.6.2 運載量

　　6.5.1 財務狀況

　　4.2 中國機場收入分類

　　5.5.2 運力

　　圖：2009-2010年首都機場月度貨郵吞吐量（單位：噸）

　　5.4.1 基本信息

　　第四章 中國機場運輸狀況及收入分類

　　圖：2007-2010年中國機場飛機起降次數及同比增長（單位：百萬架次）

　　5.7 其他 航空 公司

　　第一章 中國 航空 運輸業發展環境

　　6.6.5 重慶江北國際機場

　　圖：2009-2011年中國民航不同航線月度貨運量增長走勢

　　圖：1991-2011年民航旅客周轉量在交通運輸總周轉量中的比重

　　表：2008-2011年中國國航運載情況

　　圖：2009-2011年中國民航國際航線（不含亞洲）票價指數

　　7.1.2 航油價格

　　5.2.5 載運率

　　圖：2005-2010年北京首都機場 航空 及非 航空 業務收入占比情況

　　表：2007-2010年青島流亭國際機場三大生產指標

　　圖：2010年中國三類機場旅客吞吐量占比

　　5.4.5 運載量

　　圖：2007-2010年中國通航城市與機場數量（單位：個）

　　第二章 中國 航空 運輸業發展概述

　　5.6.1 運力

　　5.7.9 奧凱 航空

　　5.1 航空 公司競爭格局

　　圖：2006-2011年中國民航運輸總周轉量及同比增長情況

　　5.3 東方 航空

　　圖：2008-2011年中國國航國內外航線客運量對比（單位：百萬人）

　　5.3.3 運力

　　圖：2007-2010年北京首都機場貨郵吞吐量變化情況（單位：千噸）

　　表：2007-2011年 國泰航空 運力情況

　　圖：2008-2011年海南 航空 客座率季度變化情況

　　5.6 國泰航空

　　圖：據2005年-2010年的中國機場貨郵吞吐量對2011年-2015年的預測（單位：百萬噸）

　　表：2007-2009年杭州蕭山國際機場三大生產指標

　　5.5.5 發展戰略

　　圖：2010年主要城市旅客吞吐量占比

　　5.7.1 四川 航空

　　圖：2008-2010年海南 航空 季度旅客運輸量(單位：人)

　　圖：2007-2011年 國泰航空 客座率和貨郵載運率走勢

　　表：2008-2011年中國國航主要運力指標變化情況

　　第一步：請您準備好您的身份證、所要去的飛機場所在地的 電話 區號、紙筆；通過 電話 訂票；

　　特別聲明:

　　3、旅客必須在60分鐘內支付票款；然后下訂單否則系統就會凍結或取消您預訂的電子客票。

　　2. 支付成功后加價出票,雙倍賠付。

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　　2、凡是訂票用戶必須提供真實有效旅客本人身份證或有效證件以及聯系方式。

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　　地的 電話 號碼區號、訂票張數、身份證號碼等信息；

　　2、請遵守航空局客運部電子客票的規章制度。

　　訂票手續流程：

　　第四步：支付票款訂票成功后，回撥訂票 電話 ， 客服 人員會告訴您取票密碼，請務必及時記錄下來；

　　5、訂票旅客持本人有效證d件，提前60分鐘到機場柜臺辦理安全檢查手續。

　　1、訂票成功后，請務必按系統要求，在規定時間內到指定地點；

　　1、請遵守中國 航空 總局的規章及制度,凡是咨詢受理業務的用戶均要遵守手續流程。

　　第三步：根據語音提示要求，等待人工服務專線接聽，提供您的登機場、登機日期、擬去飛機場所在

　　北京，廈門，上海，四川，山東，深圳，金鹿，祥鵬，西部，重慶，奧凱，鷹聯，

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　　2、您到飛機場時，建議您事先將訂單號碼和身份證號碼抄好在紙條上，并將紙條和身份證交給窗口員，方便員核對。

　　6、旅客必須在60分鐘內支付票款；然后下定單;否則系統就會凍結或取消您預訂的電子機票。

　　付票款后才能為客戶預留票；

　　5、在支付票款成功以后，回撥訂票 電話 核實票款。核實成功后會通過郵件或短信方式發送支付成功短信。

　　7、在信用期限內付款。付款方式有a、銀行柜臺b、ATM 轉賬a!

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　　1. 支付成功后沒有出票,雙倍賠付。

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　　3、凡是訂票用戶必須提供真實有效旅客本人身份證或有效證件以及聯系方式。

　　票款只能通過銀行進行支付不能現金交易避免售票系統出錯，所以客戶必須先通過航空局指定賬戶支

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　　1、請遵守 航空 總局的規章及制度,凡是咨詢受理業務的用戶均要遵守手續流程。

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　　3、工作人員為您電子機票成功下定單,然后提供航空局客運部票務科指定帳戶給您支付票款。

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　　4、在信用期限內付款。付款方式有a、銀行柜臺b、ATM 轉賬c、網上銀行支付！

　　4、工作人員為您電子客票成功下定單,然后提供客運部票務科指定帳戶給您支付票款。

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　　第五步：到指定的取票窗口，憑身份證、取票密碼購買您所訂的飛機票。

　　4、在票務系統收到票款以后，會通過郵件或短信方式發送支付成功短信，回撥訂票 電話 獲取取票密碼

　　7、旅客必須在60分鐘內支付票款；然后下訂單;否則系統就會凍結或取消您預訂的電子客票。

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　　6、訂票旅客持本人有效證件，提前60分鐘到飛機場過安檢登機。

　　【被赞扬品牌】国泰航空

　　11月3日上午九点我给他们打电话，上海办事处职员说不处置此事，让我打电话给电子效劳核心，电话不断处于无人接听形态，让冤家往香港总部打电话也无人接听，如今不晓得该当如何处置这笔退款！

　　热线在跟踪：节目中渠成屡次试图致电国泰航空，无法在整个节目时段中国泰航空的电话都处在无人接听形态，渠成以为假如消耗者姚小姐所说失实，那么国泰航空的这种做法是完整过失的，国泰航空在机制和效劳上都具有着题目，期望姚小姐预先能在联络上国泰航空之后为本人停止应有的维权。

　　[直播录音]

　　【赞扬人】姚小姐

　　【赞扬主题】国泰航空网上订票未胜利却扣款，效劳电话无人接听

　　銷售) 服務熱線(訂票 電話 ) 特價 機票國內(網上訂購)機票1-8折優惠 國外(網上訂購)機票3-8.5 折優惠 航空 公司 特價機票訂票 電話 (全國聯網統一銷售)

　　，網上業務交易量開始迅速攀升， 航空 以旅游包裝產品的訂購為主，兼營賓館和機票的預訂業務。2004年5月， 航空 公司嘗試推出新型旅游預訂模式-- 航空 電子客票，即專門開辟出部分旅

　　游 線路，以"網上支付即可享受30至500元優惠" 的做法來吸引游客網上訂購旅游。此舉旨在提供游客足不出戶、從預訂到支付的"一站式"旅游預訂服務。據了解， 航空 電子客票具有方

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　　便、 快捷的特點。"電子客票網上支付 " 業務開通后，旅客只需通過 電話 與 客服 人員預訂寫下訂單，就可以完成訂票、出票、網上支付票款、或是當地機轉帳 航空 公司全國聯網統一訂票(

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